نام: ….اسحاق…………نامخانوادگی: ….رسولی سرابی……..
مقطع:………دکترا………..رشته تحصیلی: ……مهندسی عمران……گروه تخصصی:…مهندسی ومدیریت ساخت………
گرایش:…مهندسی و.مدیریت ساخت……..نام‌دانشکده:……فنی ومهندسی…….سال ورود به مقطع جاری: …..1393…….. نیمسال ورودی:……..اول……
… پست الکترونیک:..e_rasouli_sarabi@iaushab.ac.ir
——————————————————————-
– عنوان به زبان فارسی:
تعیین استراتژی مناسب جهت اختصاص منابع برای انجام طرح‌های ((راه‌های برون‌شهری شریانی)) کشور با بهره از روش سیستم اجتماع ذرات باردار
– عنوان به زبان انگلیسی
Determination of appropriate strategy for attribution of resource for performance of arterial roads projects using the charged system search method
……………………………………………………………………………………………………………………………………….
نام و نام خانوادگی استاد راهنما: نام و نام خانوادگی استاد مشاور:
1- دکتر سیامک طلعت اهری 1- دکتر مهدی روانشاد نیا
در دسته‌بندی زیرساخت‌ها ازجمله مهم‌ترین آنها، زیرساخت‌های مربوط به حمل‌ونقل زمینی جاده‌ای هست که در کشورهای درحال‌توسعه‌ای همچون ایران در بازاریابی و حمل محصولات کشاورزی و دسترسی به خدمات بهداشتی و آموزشی و جابجایی کالا و مسافران نقش پررنگی را بر عهده دارد.
بررسی وضعیت بودجه‌های سنواتی کشور و گزارش‌های مرتبط از وجود محدودیت بودجه موردنیاز پر.ژه ها واز طرفی نابسامانی‌های اجرایی در انتخاب طرح‌های ملی و نیز طرح‌های فاقد توجیه فنی اقتصادی کافی و مشکلات عدیده در بهره‌برداری از طرح‌ها حکایت داشته و عدم دستیابی به انتظارات بهره‌برداران در دستگاه‌های اجرایی نیز در حد بالایی هست
در بخش پروژه های راهسازی نیز با توجه به موارد مطرح‌شده، توزیع مناسب اعتبارات مالی و نیز انتخاب اولویت دارترین پروژهها از بین انبوه پروژههای راه‌های شریانی موردنیاز کشور و دارای اهمیت، به‌عنوان یک مشکل اصلی و مهم مطرح هست
پارامترهای متعدد در انتخاب این پروژه ها (که میتواند همان چرایی مشکل و متغیرهای مؤثر باشد) باید به نحوی مناسب مورد ارزیابی و مقایسه باشد تا بتواند نهایتاً روشی مناسب برای اولویتبندی طرح، (چیستی مسئله) ارائه دهد.
با توجه به موارد مذکور، درنهایت هدف از این تحقیق (چگونگی حل مشکل) ابتدا تدوین و بررسی معیارهای اساسی در تصمیم‌گیری‌های مذکور در طرح‌های احداث راه‌های شریانی در کشور و معین سازی چارچوبی مشخص به‌منظور تعیین فرآیند ارزیابی و اولویتبندی طرح‌های مدنظر با استفاده بهینه از مدل‌های مناسب و قابل کاربرد در این زمینه هست. در این زمینه الگوریتمها و مدل‌های مختلف بهینه‌سازی، مدنظر گروه‌ها و تحقیقات قبلی بوده است که در این پایان‌نامه هدف ،استفاده از الگوریتم فرا کاوشی، به‌عنوان یک الگوریتم بهینه‌سازی تقریبی میباشد که قابلیت استفاده در طیف گستردهای از مسائل رادارند.
با توجه به اینکه بهینه‌سازی، انتخاب بهترین عضو از یک مجموعه در دسترس را شامل میگردد فلذا تلاش بر این خواهد بود که با انتخاب مناسب دادهها از میان مجموعهای در دسترس، با محاسبه مقدار یک تابع حقیقی، حداکثر و حداقل مقدار آن مشخص گردد که همان حصول نتیجه‌ای مطلوب باوجود محدودیتهای مشخص میباشد.
در این رساله متغیرهای لازم شامل پارامترهای مؤثر در احداث مسیر (مانند محیط‌زیست، حجم ترافیک، پارامترهای اقتصادی، سفرسازی و ….) میباشد و با تغییرات آنها مقدار بهینه برای تابع هدف به دست خواهد آمد. از میان الگوریتمهای متفاوت موجود در مسائل بهینه‌سازی از الگوریتمهای تقریبی استفاده خواهد شد که از میان آنها ، با توجه به درگیری الگوریتمهای ابتکاری در بهینههای محلی از یک‌سو و ناتوانی آنها برای کاربرد در مسائل گوناگون از سوی دیگر، از الگوریتمهای فرا کاوشی که محدودیتهای بیان‌شده را ندارند مورداستفاده خواهد بود.
در این رساله الگوی بهینه‌سازی فرا کاوشی مورداستفاده، الگوی جدید بهینه‌سازی «سیستم اجتماع ذرات باردار»[1] میباشد که اولین بار توسط دکتر علی کاوه و دکتر سیامک طلعت اهری ارائه گردیده و برمبنای بهره از دو اصل فیزیک و مکانیک شکل‌گرفته است.
برتری این روش در حل مسائل پیچیده بهینه‌سازی میتواند عاملی برای بهره از آن در اولویتبندی پروژههای راهسازی در مسیرهای شریانی باشد