عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: به دلیل نداشتن صفحه دوار ، قطار شیراز - اصفهان دنده عقب می رود. محمد رضارضایی افزود: تمامی ایستگاه های مرکزی راه آهن، زیرساختی به نام سینی دوار یا مثلث دارند که پس از رسیدن قطار به مقصد، لوکوموتیو یا همان دیزل، به روی این سینی قرار گرفته و با اهرمی که در آن تعبیه شده ۱۸۰ درجه چرخیده و در انتهای قطار قرار می گیرد و به این ترتیب مسیر برگشت را طی می کند. اما ایستگاه راه آهن شیراز این زیرساخت را ندارد و قطار بعد از رسیدن به این ایستگاه برای برگشت به اصفهان باید دنده عقب حرکت کند و تا اصفهان به همین شیوه طی میسر کند. اقدامی که هم خطر دارد و هم از سرعت حرکت قطار می کاهد.

نماینده جهرم یادآور شد: سرعت قطار در مسیر شیراز - اصفهان باید ۱۶۰ کیلومتر باشد این در حالی است که این سرعت هم اکنون ۱۰۰ کیلومتر است. وی گفت: مسائلی از این دست باعث شد تا اتصال فارس به خط ریلی کشور منجر به توسعه این استان شود.

نماینده مردم جهرم در مجلس شورای اسلامی با اشاره به این که تا کنون از این خط ریلی جهت سفر به اصفهان، تهران و یا مشهد استفاده نکرده ام، ادامه داد: شاید اگر سرعت و امکانات این قطار مناسب بود انگیزه مردم برای استفاده از آن بیشتر می شد اما با مشکلات فعلی ترجیح می دهم با خودروی شخصی و یا هواپیما سفر کنم.

رضایی خاطرنشان کرد: علاوه بر اینها تعداد حرکت های قطار از شیراز به تهران و مشهد بسیار کم است و منطقی نیست که با حجم چند صد میلیارد تومانی سرمایه گذاری در خط ریلی فارس روزانه فقط یک قطار به سمت تهران و هر دو روز یک بار فقط یک قطار به سمت مشهد برود